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破纪录的“双十一”落幕 却愁坏了这个行业

发布时间:2020-01-27 19:50 作者:优发国际

  :破纪录的“双十一”落幕了,这个行业却愁坏了…、…

  一年一度的“双十一”落下帷幕,天猫单日成交2135亿元再破历史纪录。“剁手”之后,今天不少、买家开始感叹“穷到变形”,反复点击提醒发货;而在买家的狂欢背,后!,物流业开始烦恼,甚至不安。

  近日,,外光锥(微信号:waiguan,g;zhui)实地走。访了广州知名“淘宝村”。犀牛角村发现,传统揽件派发作业式的物流,企业已倍感压力,而兼具零担。运输、仓储服务、数据分析的综合性物流服务提供商渐渐成为顺应时。代发展要求的主力。

  与此同时,资本也开始关注投资标的在未来行业中的整合能力以及持续盈、利的水平,传统单一业务模式下;的物!流企业势必要!迎,来一次转型。

  “。双十一”成难解数学题

  广州&#;市白云区京溪街犀牛角经济合作社是羊、城有、名的“淘宝村”,便宜的租金、毗邻沙河&#;服装批发的地理优势成为很多淘宝卖家的首眩该村村干部告诉光妹,这里聚集的淘宝商家有近2000户,物流快递企业20多家,“每天都有十万多票订单需。要物流。大军消化。”

  有着近五!年快递管理经验的超哥(化名)对光妹表示,

  “他们又来问我要人,我的!人手都。不够,怎么给他们使唤?”

  光妹得知,因;为赶上“双!十一”,多家物流企业都需要提前储备场地和临时工来应对可。能激增,的业务量,而出于经济的考;量,谁都不愿意招工浪费,更不希望出现爆仓。但他们知道,光凭一己之力,&#;这样的未雨绸缪可谓难上加难,而与,超哥同为快递运维的友商领导就来向他借人了。

  超哥表示,他最不喜欢“双十一”,因为他们根本无法预估接!下来的出勤压!力是多大,“公司只在接送订单上;有经验,对产能释放的评估没经验啊1每逢“双十一”临近、的前半个月,买、家购物车的商品要等到活动开始后才“血拼”,订单就开始骤降。这也导致他们的工作在“双十一”活动开始前的一!段、时间会出现“窝工”现象,作为管理者的他不仅!需要照常支付员工&#;工资,还得拍脑,袋计算;可能优发国际到来的高峰到底需要增派多少人手。稍有不慎,。就会给经营带来损失。

  事实上,与超哥面临同样、困惑的商家不在少数。据他介绍,问他借人的同行就是“预估不合理”的典型。他坦言,“双十一”就是商家把一个月的生意用、十天来做完,临、近“双十一”的订单会骤降50%,周期之中,他们还得承受比以往&#;高出近,50%的运营成本,期间还&#;不包括车辆的调度费用以及干线运输的保险投入,“对我们而言,‘双十一’一点都不好玩。”

  通过与,超哥的&#;交谈,光妹发现,“剁手节”带给买家快;乐的同时,也往往是考验传统快递及物流行业的时刻。在这个周期内,以往靠正常订单走量运维!的公司不得不向、友商求助&#;,包括。人财物的支。援请求,甚至是大数据分析的量化指导性服务。

  他告诉光妹,多&#;次请求总公,司支援后,总部已经在附近的大元村新建了大型仓库以扩容,但人工预算仍得他们自己想办!法,、这对于他们来说,可谓是一件无解的数学题。“官方对!卖家的参与门槛和报名数据并不对外公开,我们根本不知道怎么估,本是外界看来挣钱的好机会,但对我们来说确实挺无奈的。&#;”

  事实上,出现这种局面跟物流业伴随电商高。速发展步入“野蛮;生长,”境遇不无关系。华南&#;某,券商物流行业分析师告诉光妹,目前物流公司经营业务相对单一,服务分散。;“在遇到联合作战发挥一体化经营优势的时候,往往都各自为政,造成资,源的极大浪,费。”

  在该分析师看来,最佳的解决方式就是通过资源共享和协同管理达到互利共生的机会。“中小型。物流企业可以通过‘联盟’的方式向头部企业靠!拢,从而实现资源互换和共享,保证市场,竞争力。”

  历、经十多年的发展,&#;电商发展已陆续带领广大买家走向“消费升级”,发展规模有目共睹。据前瞻产业研究院发布的《!电子商务行业发展趋势与投资决策分析报告》数据显示,!2017年中国电子!商务整体交易规模已达23.2亿元,同比增长17.7%,预计20&#;18年中国电;子商务交易规模将达到,27.3亿元,同比增长17.9%。

  与此同时,物流业也顺势迎来发展机遇。据中国产业信息网的数据显;示,2010年~2017年,全国社会物流总额从12、5.;4&#;万亿元攀。升至252.8万亿元,实现10.53%的年均复合增长率,社会。物流需求总体上呈增长态!势。

  不过在这背后,整个、物流行业也面!临着“斜“散”“乱、”的问题。正如前述,超哥所抱怨的情况,由于缺少对可能爆发的。产&#;能予以准确预估,不少物流企业在进入类似;“双十一”活动周期后,难免就、会陷入资源匹配不合理或利润分配不均匀的境地。

  光妹也在“淘宝村”感受到了这一点。在合作社内的物流企业中,除;了耳熟能详的申通、韵达、顺丰、百世汇通等老牌企业,诸多外界鲜有耳闻的物流商家也散落其中,但论、功能&#;定位,并非所有的物流企业都只干快递这一件事。

  犀牛角经济合作社工作人员告诉、光妹,“部。分企业可能在零担运输、提供仓储服务上见长,但要产生综合的物、流一体化协同效应并非易事,,这也是当下合作社内各家物流公司亟待解决的问题。”

  好在顺应行业转型的要求,物流业内高喊“联盟”的声音并非停留在&#;一句口号。光妹发现,与此相关的兼并收购正!如火如荼展开,现代物流行业正朝着产业、结构的优化而;不断演进。!Wind数据显示,截至11月12日,包括运输、。仓储、货运管理在内的物。流行业共计发生过32宗并购事、件,已披露交易对价的总金额接近80亿元,其中有19宗已完成。

  值得关注的是,尽管多数企业愿意参与行。业整合,但出让实际控制权的企业仍数量有限。从标的出让的股权比重来看,上述参与并购的企业中超过、50%的有6家,其中不,乏100%出让股权,其余均在5%~。49%。且从买方背景。来、看,仍以上市公司或新三板挂牌企业居多。前述券商分析师告诉光妹,这或许与双方签订的对赌协议有关,“出于对盈利增长预期的谨慎,多数公司在收购资产时往往采用业绩对赌,的形式分批次收购标的股权,如果利润可!靠,标的企业的股份就会陆续被上市企业。收购,否则会面临股权回购甚至其他赔偿。”

  资本青睐&#;综合实力

  如果把物流业比作是电商红利、下的黄金赛道,那么关注于此的产业资本自然会考,量投资标的在未来行业中!的整合&#;能力以,及持续盈利的水平。欣慰的是,业内翘楚并不单一,在IPO。审核趋严的当下,今年上市的!相;关企业已有4家。

  Wi;nd数据显示,截至11月12日,今年已有德邦股份、嘉友国际、密尔克卫和宏川智慧登陆A股,总计;向二级市场募资22;.71亿元。此外,已上市的恒通股份与韵&#;达股份也在年内推行定!向增发计划,;再融资规模总计约4&#;3.29亿;元。

  光妹梳理以上登陆A股企业的招股书后、发现,共性之处是、均在其主营业务及融资方案中提,到。“综合”“物流信息一体化”等措词。如密尔克卫主营业务介绍中提到,将提供以货运代理、仓储和运输为核心,的一站式综、合物流服务;德邦股份在招股说&#;明书中提及,募集资金计划中,资金将分别投入直营网点建设、零担运输车辆购置、快递车&#;辆与设备购置和物流信息一体化平台项目。

  可见,目前市场对,物流,行业的。整合前景仍有期待,不&#;论是资产端还是产业端,围绕综合;物流商制定的投资与发展规划仍具有重要意&#;义。对此,长江证券;分析认为,中国快递行业第一梯队基本完成了资本化的过程,综合化转型已经,成为这些龙头公司的共同命题。

  。此外;,我国目前已经形成入厂物流、仓储配送一体,化、末端配送、供应链管理、、嵌入式电商快递等多种服务&#;模式,推动;制造业升级。根据国。家邮政局的数据,2,017年,快递与制造业协同发展示范项目年支撑制造业产值2375亿元。

  长江证;券认为,在龙头竞争时代,;快递企业将以整合为主、自建为辅的形式转型综合物流服务商。资本驱动下,由快递主导的物流行业整合已悄然到来,未来随着物流企业从基础服务的提供逐渐转变为。供应链方案的整合与优化等高阶版,有望,实现物流企业与客。户之间从物流合作上升到战略合作的高度。届时,&#;物流这一概念即便在利用较少资源的情、况下,也能够为客户创造更大的价值;。